TPASS通勤月票上線後，分鐘桃園機場捷運的才班車桃日運量突破10萬人次，不過平均15分鐘才1班車，捷班距長讓民眾抱怨，民眾候車時間真的嘆等太久太久。對此，分鐘桃捷表示，才班車桃今年4月起已陸續加開6班次，捷班距長也坦言目前最大問題的民眾確是班距，希望能在115年添購15列車，嘆等太久讓平均班距縮短到5分鐘1班。分鐘

通勤月票上路！才班車桃日運量破10萬人次 班距久惹怨

TPASS上線後，捷班距長桃園機場捷運的民眾運輸量大幅提升，更有日運量破10萬人次的嘆等太久紀錄，不過平均15分鐘才有1班車，讓部分民眾抱怨，真的等太久，「15分鐘對我來說班距時間很長，加上因為現在有TPASS，這樣通勤的人變多之後，勢必得快點改善一下班距的問題。」

桃捷115年添購15列車 平均班距「5分鐘1班」

有民代質疑，桃園捷運是有捷運的五都中班距最久的，就怕難以消化龐大的旅運人潮，桃捷也坦承，班距的確是現在最大的問題，桃園捷運總經理莊英震在議會備詢時強調，現在正在爭取增購電聯車，規劃增購15列，預估差不多80幾億元。

桃捷目前有11列直達車、20列普通車，共31列車，規劃在115年增購15列，讓平均班距縮短到5分鐘1班，今年4月起也已陸續加開6班次，只希望長期購車計畫能獲得中央支持，改善目前班次過長的窘迫狀況。

桃園／林注強、李承庭、黃鈺君　責任編輯／朱怡玟

(责任编辑：焦点)