我國採購的飛官F-16戰機明年就要交機，做為因應，年底空軍要擴充戰機飛官的現退兵力，但就在今年底，伍潮傳出國內將迎來一波飛官的恐衝退伍潮，對此國防部回應，飛官自民國109年起修調「國軍飛行軍官繼續服現役獎助金」後，年底每年簽約及離退人數均呈常態分佈，現退並無異常現象。伍潮

台灣向美國採購66架F-16 C/D型戰機，恐衝將在明年送到台灣，飛官作為因應，年底空軍的現退戰鬥機兵力也因此要擴充兩成，但是伍潮盤點目前國軍飛行員人數，恐怕在今年要迎來一波飛官退休潮。恐衝

回溯至前參謀總長沈一鳴民國109年搭機失事殉職，當時總統蔡英文在公祭上宣布，提高飛行員的續服獎助金，國防部也明列獎助金制度自109年1月1日起算，且簽約一次就是5年，因此合約就是算到113年年底。

續簽五年？轉往民航？ 多數飛官面臨人生抉擇

許多校級飛官面臨人生抉擇，到底是要再續簽5年，還是要趁年輕的時候轉往民間航空公司服務，畢竟疫情之後，很多航空公司都開出機師職缺，加上共機頻擾台，讓國內戰機要不斷升空因應，大大增加第一線飛行員負擔，因此今年底有可能迎來飛官退休潮，然而這時F-16機隊又要進行擴編，恐將導致飛官缺額越來越大。

面對飛官退伍潮問題，國防部回應，三軍飛行部隊近年招募成效良好，並依機種類型及退損預判，完成人員補充規劃，人力平均編現可滿足部隊戰備需求，強調考量現行政策獲多數飛行員認同，將於約期屆滿前，持衡宣導續服獎助金發放政策，輔導年資符合簽、續約資格人員，依規定辦理，鼓勵所屬續服現役，期使人員長留久用，為國防奉獻心力。

台北／林宸頡　責任編輯／張碧珊

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